ТРАНСПОРТ И СВЯЗЬ
ГРУЗООБОРОТ ВСЕХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (миллиардов тонно-километров)
| Годы | Все виды транспорта | В том числе | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| железнодорожный | морской | речной | трубопроводный (нефтепроводы) | весь автомобильный транспорт[1] | воздушный | ||
| 1913 в современных границах | 126,0 | 76,4 | 20,3 | 28,9 | 0,3 | 0,1 | — |
| 1913 в границах до 17 сентября 1939 г. | 114,5 | 65,7 | 19,9 | 28,5 | 0,3 | 0,1 | — |
| 1928 | 119,5 | 93,4 | 9,3 | 15.9 | 0,7 | 0,2 | 0,0 |
| 1932 | 218,4 | 169,3 | 20,1 | 25,0 | 2,9 | 1,1 | 0,0 |
| 1937 | 434,4 | 354,8 | 36,8 | 33,3 | 3,6 | 5,9 | 0,02 |
| 1940 | 487,6 | 415,0 | 23,8 | 36,1 | 3,8 | 8,9 | 0,02 |
| 1945 | 374,8 | 314,0 | 34,2 | 18,8 | 2,7 | 5,0 | 0,06 |
| 1950 | 713,3 | 602,3 | 39,7 | 46,2 | 4,9 | 20,1 | 0,14 |
| 1955 | 1165,0 | 970,9 | 68,9 | 67,7 | 14,7 | 42,5 | 0,25 |
| 1956 | 1301,3 | 1079,1 | 82,4 | 70,5 | 20,5 | 48,5 | 0,31 |
| 1957 | 1470,5 | 1212,8 | 92,7 | 76,4 | 26,6 | 61,7 | 0,34 |
| 1958 | 1604,8 | 1302,0 | 106,3 | 85,5 | 33,8 | 76,8 | 0,40 |
| 1959 | 1768,4 | 1429,5 | 115,7 | 93,6 | 41,6 | 87,6 | 0,44 |
| 1960 | 1885,7 | 1504,3 | 131,5 | 99,6 | 51,2 | 98,5 | 0,56 |
| 1965[2] (контрольные цифры) | примерно 2508—2558 | 1800—1850 | 235 | 140 | 185 | 146 | |
«В 1965 году грузооборот железнодорожного транспорта увеличится по сравнению с 1958 годом на 39—43 процента. Намечается провести коренную техническую реконструкцию основных видов транспорта, особенно железнодорожного, имея в виду осуществить замену паровозов экономичными локомотивами-электровозами и тепловозами.» (Из доклада товарища Н. С. Хрущева на внеочередном XXI съезде КПСС, Стенографический отчет, т. I, стр.22)
За два года семилетки грузооборот всех видов транспорта увеличился на 18% вместо 12% по семилетнему плану на эти годы.
— 531 —
— 532 —
УДЕЛЬНЫЙ ВЕС ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА В ОБЩЕМ ГРУЗООБОРОТЕ (в процентах)
| Годы | Все виды транспорта | В том числе | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| железнодорожный | морской | речной | трубопроводный (нефтепроводы) | весь автомобильный транспорт | |||
| 1913 в современных границах | 100 | 60,6 | 16,1 | 22,9 | 0,3 | 0,1 | |
| 1913 в границах до 17 сентября 1939 г. | 100 | 57,4 | 17,4 | 24,8 | 0,3 | 0,1 | |
| 1928 | 100 | 78,2 | 7,8 | 13,3 | 0,5 | 0,2 | |
| 1932 | 100 | 77,5 | 9,2 | 11,5 | 1,3 | 0,5 | |
| 1937 | 100 | 81,7 | 8,5 | 7,6 | 0,8 | 1,4 | |
| 1940 | 100 | 85,1 | 4,9 | 7.4 | 0,8 | 1.8 | |
| 1945 | 100 | 83,8 | 9,1 | 5,0 | 0,7 | 1,4 | |
| 1950 | 100 | 84,4 | 5,6 | 6,5 | 0,7 | 2,8 | |
| 1955 | 100 | 83,3 | 5,9 | 5,8 | 1,3 | 3,7 | |
| 1956 | 100 | 83,0 | 6.3 | 5,4 | 1,6 | 3,7 | |
| 1957 | 100 | 82,5 | 6,3 | 5,2 | 1,8 | 4,2 | |
| 1958 | 100 | 81.2 | 6,6 | 5,3 | 2,1 | 4,8 | |
| 1959 | 100 | 80,8 | 6,5 | 5,3 | 2,4 | 5,0 | |
| 1960 | 100 | 79,8 | 7,0 | 5,3 | 2,7 | 5,2 | |
| 1965 (контрольные цифры) | 100 | 71,7—72,3 | 9,4-9,2 | 5,6-5,5 | 7,4-7,2 | 5,8-5,7 | |
ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РЕКОНСТРУКЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
| 1913г. | 1940г. | 1955г. | 1958г. | 1959г. | 1960г. | 1965г.(контрольные цифры) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Протяжение электрифицированных линий железных дорог (на коней года)— тыс. км. | — | 1,9 | 5,4 | 9,5 | 11,6 | 13,8 | примерно 100 |
| Протяжение линий, обслуживаемых тепловозной тягой (на конец года)— тыс. км. | — | 0,3 | 6,5 | 11,1 | 14,3 | 17,7 | |
| Удельный вес электровозам и тепловозной тяги в грузообороте железнодорожного транспорта (по эксплуатащюнным тонно-километрам нетто в коммерческом движении)— в процентах: | |||||||
| электровозной тяги | — | 2,0 | 8,4 | 15,1 | 18,2 | 21,8 | 85-87 |
| тепловозной тяги | — | 0,2 | 5,7 | 11,3 | 15,3 | 21,4 | |
— 533 —
ПАССАЖИРООБОРОТ ВСЕХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (миллиардов пассажиро-километров)
| 1 Годы | Все виды транспорта | В том числе | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Железнодорожный | морской | речной | автомобильный | воздушный | ||
| 1913 в современных границах | 32,7 | 30,3 | 1,0 | 1,4 | — | — |
|
|
27,6 | 25,2 | 1,0 | 1,4 | — | — |
| 1928 | 26,9 | 24,5 | 0,3 | 2,1 | — | 0,0 |
| 1932 | 89.9 | 83,7 | 1,0 | 4,5 | 0,7 | 0,01 |
| 1937 | 97,3 | 90,9 | 0,9 | 3,2 | 2,2 | 0,1 |
| 1940 | 106,3 | 98,0 | 0,9 | 3,8 | 3,4 | 0,2 |
| 1945 | 69,8 | 65,9 | 0,6 | 2,3 | 0,5 | 0,5 |
| 1950 | 98,3 | 88,0 | 1,2 | 2,7 | 5,2 | 1,2 |
| 1955 | 170,2 | 141,4 | 1,5 | 3,6 | 20,9 | 2,8 |
| 1956 | 176,8 | 142,4 | 1,4 | 3,5 | 26,4 | 3,1 |
| 1957 | 196,8 | 153,4 | 1,4 | 3,8 | 33,7 | 4,5 |
| 1958 | 212,8 | 158,4 | 1,4 | 4,0 | 42,6 | 6,4 |
| 1959 | 229,7 | 164,4 | 1,4 | 4,1 | 50,7 | 9,1 |
| 196Q | 249,5 | 170,8 | 1,3 | 4,3 | 61,0 | 12,1 |
СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ И ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ (в ценах соответствующих лет; в копейках за 10 приведенных тонно-километров)
| 1950г. | 1955г. | 1958г. | 1959г. | 1960г. | |
|---|---|---|---|---|---|
| Железнодорожный транспорт | 5,252 | 3,932 | 3,349 | 3,155 | 3,064 |
| Морской транспорт Министерства морского флота | 3,74 | 2,97 | 2,32 | 2,19 | 2,1 |
| Речной транспорт общего пользования | 4,25 | 3,75 | 3,21 | 2,99 | 2,8 |
В соответствии с существующим порядком планирования и учета в себестоимость перевозок грузов на
железнодорожном транспорте входят все эксплуатационные расходы, связанные с перевозками; на
морском транспорте в отличие от железнодорожного не включаются расходы по содержанию портового
и путевого хозяйства, а на речном транспорте включаются расходы по содержанию путевого хозяйства.
— 534 —