ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДЛИНА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (на конец года; тысяч километров)
| Годы | Вся эксплуатационная длина железных дорог |
Из общей эксплуатационной длины железных дорог — электрифицировано |
|---|---|---|
| 1913 в современных границах | 71,7 | — |
|
|
58,5 | — |
| 191′ | 70,3 | — |
| 1921 | 71,8 | — |
| 1928 | 76,9 | — |
| 1932 | 81,8 | 0,06 |
| 1937 | 84,9 | 1,6 |
| 1940 | 106,1 | 1,9 |
| 1945 | 112,9 | 2,0 |
| 1950 | 116,9 | 3,0 |
| 1955 | 120,7 | 5,4 |
| 1956 | 120,7 | 6,4 |
| 1957 | 121,2 | 7,7 |
| 1958 | 122,8 | 9,5 |
| 1959 | 124,4 | 11,6 |
| i960 | 125,8 | 13,8 |
Кроме указанной эксплуатационной длины железных дорог общего пользования Министерства путей
сообщения, имеются железнодорожные подъездные пути промышленных предприятий и организаций;
протяжение этих путей необщего пользования составило на начало 1961 г. 102,4 тыс. км.
— 535 —
ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДЛИНА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ПО СОЮЗНЫМ РЕСПУБЛИКАМ (на конец года; тысяч километров)
| 1950 г. | 1955 г. | 1958 г. | 1959 г. | 1960 г. | |
|---|---|---|---|---|---|
| СССР | 116,9 | 120,7 | 122,8 | 124,4 | 125,8</sub> |
| РСФСР | 66,82 | 68,86 | 70,23 | 71,07 | 71,70 |
| Украинская ССР | 20,19 | 20,39 | 20,80 | 21,04 | 21,09 |
| Белорусская ССР | 5,36 | 5,38 | 5,40 | 5,39 | 5,38 |
| Узбекская ССР | 2,07 | 2,25 | 2,24 | 2,24 | 2,33 |
| Казахская ССР | 8,41 | 9,47 | 10,30 | 10,79 | 11,47 |
|
|
1,93 | 2,37 | 3,10 | 3,47 | 3,84 |
| Грузинская ССР | 1,29 | 1,34 | 1,33 | 1,32 | 1,33 |
| Азербайджанская ССР | 1,69 | 1,63 | 1,65 | 1,65 | 1,65 |
| Литовская ССР | 2,15 | 2,07 | 2,09 | 2,12 | 2,09 |
| Молдавская ССР | 1,02 | 0,99 | 0,99 | 0,99 | 0,99 |
| Латвийская ССР | 3,05 | 3,10 | 3,13 | 3,13 | 3,12 |
| Киргизская ССР | 0,37 | 0,38 | 0,38 | 0,38 | 0,37 |
| Таджикская ССР | 0,26 | 0,26 | 0,26 | 0,26 | 0,26 |
| Армянская ССР | 0,46 | 0,46 | 0,52 | 0,52 | 0,52 |
| Туркменская ССР | 1,74 | 2,10 | 2,10 | 2,10 | 2,10 |
| Эстонская ССР | 1,39 | 1,39 | 1,41 | 1,42 | 1,42 |
ГРУЗООБОРОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ПО ОТДЕЛЬНЫМ ГРУЗАМ (миллиардов тарифных тонно-километров)
| 1913 г. | 1940 г. | 1955 г. | 1958> г. | 1959 г. | I960 г | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Грузооборот—всего | 65,7 | 415,0 | 970,9 | 1302,0 | 1429,5 | 1504,3 |
| Каменный уголь и кокс | 12,8 | 106,9 | 266,7 | 348,9 | 347,2 | 333,8 |
| Нефтяные грузы | 3,5 | 36,4 | 101,6 | 154,0 | 182,1 | 205,4 |
| Черные металлы (включая лом черных металлов) | — | 26,2 | 75,7 | 90,6 | 100,9 | 110,4 |
| Лесные грузы | 5,1 | 43,6 | 119,9 | 178,4 | 207,3 | 213,6 |
| Хлебные грузы | 9,9 | 32,8 | 55,1 | 80,8 | 93,7 | 90,7 |
| Руда всякая (включая серный колчедан) | — | 21,5 | 45,0 | 59,9 | 65,3 | 71,6 |
| Дрова | 1,7 | 5,8 | 5,2 | 6,8 | 7,5 | 8,2 |
| Минеральные строительные материалы | — | 28,2 | 82,1 | 113,9 | 130,1 | 155,6 |
| Другие грузы | — | 113,6 | 219,6 | 268,7 | 295,4 | 315,0 |
— 536 —
ПЕРЕВОЗКИ ОТДЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ (миллионов тонн)
| 1913 г. | 1940 г. | 1955 г. | 1958 г. | 1959 г. | 1960 г. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Грузооборот—всего | 132,4 | 592,6 | 1267,0 | 1616,9 | 1763,8 | 1884,9 |
| Каменный уголь и кокс | 26,3 | 152,5 | 389,0 | 478,8 | 488,8 | 492,5 |
| Нефтяные грузы | 5,8 | 29,5 | 77,6 | 112,5 | 132,0 | 151,0 |
| Черные металлы (включая лом черных металлов) | 4,1 | 27,1 | 71,8 | 88,3 | 97,6 | 106,4 |
| Лесные грузы | 12,2 | 42,8 | 94,1 | 121,5 | 135,8 | 140,7 |
| Хлебные грузы | 18.3 | 44,6 | 58,0 | 71,5 | 76,8 | 78,8 |
| Руда всякая (включая серный колчедан) | 8,9 | 35,2 | 83,8 | 108,1 | 116,4 | 127,4 |
| Дрова | 8,6 | 23,1 | 16,4 | 18,1 | 18,4 | 19,7 |
| Минеральные строительные материалы | — | 111,7 | 245,6 | 324,2 | 369,7 | 430,4 |
| Другие грузы | — | 126,1 | 230,7 | 293,9 | 328,3 | 338,0 |
СРЕДНЯЯ ДАЛЬНОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ОДНОЙ ТОННЫ ГРУЗА СРЕДНЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ (километров)
| 1913 г. | 1940 г. | 1955 г. | 1958 г. | 1959 г. | 1960 г. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Все грузы | 496 | 700 | 766 | 805 | 810 | 798 |
| Каменный уголь и кокс | 485 | 701 | 686 | 729 | 710 | 678 |
| Нефтяные грузы | 601 | 1 234 | 1 309 | 1 369 | 1 380 | 1 360 |
| Черные металлы (включая лом черных металлов) | — | 966 | 1 055 | 1026 | 1034 | 1037 |
| Лесные грузы | 415 | 1019 | 1 274 | 1469 | 1 526 | 1 519 |
| Хлебные грузы | 544 | 736 | 950 | 1 129 | 1 221 | 1 152 |
| Рула всякая (включая серный колчедан) | — | 612 | 537 | 554 | 561 | 562 |
| Дрова | 197 | 252 | 314 | 374 | 410 | 418 |
| Минеральные строительные материалы | — | 253 | 334 | 352 | 352 | 361 |
— 537 —
ПАССАЖИРООБОРОТ И ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
| Годы | Во всех видах сообщений | В том числе в пригородном сообщении | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Пассажирооборот (млрд. пассажиро-кнлометров) | Перевозки пассажиров (млн. человек) | Средняя дальность поездки пассажиров (км) | Пассажирооборот (млрд. пассажиро-кнлометров) | Перевозки пассажиров (млн. человек) | Средняя дальность поездки пассажиров (км) | |
| 1913 | 1 25,2 | 185 | 136 | 1,5 | 59 | 26 |
| 1928 | 24,5 | 291 | 84 | 3,8 | 157 | 24 |
| 1932 | 83,7 | 967 | 87 | 16,8 | 664 | 25 |
| 1937 | 90,9 | 1 143 | 80 | 21,4 | 869 | 25 |
| 1940 | 98,0 | 1 343 | 73 | 24,7 | 1 003 | 25 |
| 1945 | 65,9 | 844 | 78 | 15,0 | 590 | 25 |
| 1950 | 88.0 | 1 164 | 76 | 21,2 | 955 | 22 |
| 1955 | 141,4 | 1641 | 86 | 32,3 | 1 392 | 23 |
| 1956 | 142.4 | 1 658 | 86 | 32,5 | 1 414 | 23 |
| 1957 | 153,4 | 1754 | 87 | 34,7 | 1 506 | 23 |
| 1958 | 158,4 | 1 834 | 86 | 36,8 | 1 583 | 23 |
| 1959 | 164.4 | 1883 | 87 | 38,4 | 1 635 | 23 |
| 1960 | 170,8 | 1950 | 88 | 40,7 | 1 713 | 24 |
ГУСТОТА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И ГУСТОТА ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
| Годы | Густота железных дорог на 1000 км2 территории (км) | Густота перевозок в среднем на 1 км. эксплуатационной длины | |
|---|---|---|---|
| грузов (млн. т) | пассажиров (млн. человек) | ||
| 1913 | 2,7 | 1,1 | 0,4 |
| 1928 | 3,5 | 1,2 | 0,3 |
| 1932 | 3,8 | 2,1 | 1,0 |
| 1937 | 3,9 | 4,2 | 1,1 |
| 1940 | 4,8 | 4,3 | 1,0 |
| 1945 | 5,0 | 2,8 | 0,6 |
| 1950 | 5.2 | 5,2 | 0,8 |
| 1955 | 5,4 | 8,1 | 1,2 |
| 1916 | 5,4 | 9,0 | 1,2 |
| 1957 | 5,4 | 10,0 | 1,3 |
| 1958 | 5,5 | 10,7 | 1,3 |
| 1959 | 5,6 | 11,6 | 1,3 |
| 1960 | 5,6 | 12,1 | 1,4 |
УДЕЛЬНЫЙ ВЕС ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ТЯГИ В ГРУЗООБОРОТЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА (по эксплуатационным тонно-километрам нетто в коммерческом движении; в процентах)
| 1913 г. | 1940 г. | 1955 г. | 1958 г. | 1959 г. | 1960 г. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Паровозная тяга | 100 | 97,8 | 85,9 | 73,6 | 66,5 | 56.8 |
| Электровозная тяга | — | 2,0 | 8,4 | 15,1 | 18,2 | 21,8 |
| Тепловозная тяга | — | 0,2 | 5,7 | 11,3 | 15,3 | 21,4 |
— 538 —
ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ
| 1913г. | 1940г. | 1955г. | 1958г. | 1959г. | 1960г. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Все время оборота грузового вагона—суток | 12,27 | 7,37 | 6,23 | 5,83 | 5,7.2 | 5,59 |
| Суточный пробег локомотива в грузовом движении (включая переданные и вывозные поезда-км. | 119,1 | 256,8 | 286,3 | 328,1 | 345,1 | 367,2 |
| паровоза | 119,1 | 255,1 | 277,3 | 302,4 | 308,8 | 316,6 |
| электровоза | — | 367,0 | 382,2 | 497,0 | 535,0 | 557,0 |
| тепловоза | — | 356,7 | 362,1 | 447,1 | 469,8 | 486,1 |
| Средняя скорость движения грузового поезда (все виды тяги, включая переданные и вывозные поезда)—км/час: | ||||||
| участковая (коммерческая) | 13,6 | 20,3 | 24,7 | 26,6 | 27,2 | 28,3 |
| техническая | 22,0 | 33,1 | 37,1 | 38,5 | 39,2 | 40,4 |
| среднесуточный пробег грузого вагона—км. | 72,0 | 139,9 | 188,2 | 216,5 | 222,5 | 227,0 |
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВРЕМЕНИ ОБОРОТА ГРУЗОВОГО ВАГОНА ПО ЭЛЕМЕНТАМ
| Годы | Среднее время оборота грузового вагона (часов) | В том числе время нахождения | |||
|---|---|---|---|---|---|
| в движении | в простоях | ||||
| на промежуточных станциях | под грузовыми операциями | на технических станциях | |||
| 1932 | 223,7 | 39,2 | 24,2 | 51,2 | 109,1 |
| 1937 | 167,5 | 31,1 | 18,7 | 39,3 | 78,4 |
| 1940 | 176,9 | 31,2 | 19,6 | 44,5 | 81,6 |
| 1945 | 260,2 | 45,9 | 32,4 | 58,9 | 123,0 |
| 1950 | 179,8 | 32,4 | 22,1 | 51,6 | 73,7 |
| 1955 | 149.5 | 31,7 | 15,7 | 45,0 | 57,1 |
| 1956 | 151,4 | 32,1 | 16,5 | 45,3 | 57,5 |
| 1957 | 146,9 | 33,4 | 15,8 | 43,7 | 54,0 |
| 1958 | 139,9 | 32,7 | 14,6 | 42,6 | 50,0 |
| 1959 | 137,3 | 32,4 | 14,1 | 42,2 | 48,6 |
| 1960 | 134,2 | 31,3 | 13,3 | 42,8 | 46,8 |
— 539 —
СРЕДНИЙ ВЕС НЕТТО ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА (включая передаточные и вывозные поезда; тонн)
| Годы | Все виды тяги | Паровозная тяга | Электровозная> тяга | Тепловозная тяга |
|---|---|---|---|---|
| 1913 | 302 | 302 | — | — |
| 1928 | 420 | 420 | — | — |
| 1932 | 543 | 543 | 466* | 470 |
| 1937 | 682 | 680 | 759 | 616 |
| 1940 | 727 | 726 | 800 | 653 |
| 1945 | 686 | 684 | 819 | 604 |
| 1950 | 815 | 816 | 873 | 699 |
| 1955 | I 002 | 987 | 1 193 | 1 000 |
| 1956 | 1 052 | 1 029 | 1 242 | 1 094 |
| 1957 | 1 089 | 1 060 | 1 264 | 1 158 |
| 1958 | 1 126 | 1084 | 1 300 | 1 214 |
| 1959 | 1 167 | 1 107 | 1 322 | 1 292 |
| 1960 | 1 201 | 1 103 | 1 361 | 1 359 |
СРЕДНИЙ ВЕС БРУТТО ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА (включая передаточные и вывозные поезда; тонн)
| Годы | Все виды тягн | Паровозная тяга | Электровозная тяга | Тепловозн тяга |
|---|---|---|---|---|
| 1913 | 573 | 573 | — | — |
| 1928 | 817 | 817 | — | — |
| 1932 | 966 | 966 | 963[1] | 973 |
| 1937 | 1 200 | 1 199 | 1 277 | 1 210 |
| 1940 | 1 301 | 1 298 | 1 367 | 1 343 |
| 1945 | 1 249 | 1 247 | 1 362 | 1 191 |
| 1950 | 1 430 | 1 432 | 1 481 | 1 311 |
| 1955 | 1 758 | 1 730 | 2 070 | 1 795 |
| 1956 | 1 831 | 1 789 | 2 152 | 1 939 |
| 1957 | 1 887 | 1 835 | 2 192 | 2 024 |
| 1958 | 1 972 | 1 894 | 2 284 | 2 154 |
| 1959 | 2 037 | 1 924 | 2 320 | 2 281 |
| 1960 | 2 099 | 1 923 | 2 383 | 2 385 |
— 540 —
МЕХАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
| 1940 г. | 1955 г. | 1953 г. | 1959 г. | 1960 г. | |
|---|---|---|---|---|---|
| Уровень механизации погрузочно-загрузочных работ — в процентах: | |||||
| на подъездных путях промышленных предприятий и организаций | 45 | 80 | 85 | 86 | 86 |
| на грузовых дворах железных порог Министерства путей сообщения | 12 | 52 | 60 | 63 | 67 |
ЧИСЛЕННОСТЬ РАБОТНИКОВ, ЗАНЯТЫХ НА ПЕРЕВОЗКАХ, И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРУДА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
| Годы | Выполнено приведенных тонно-километров (млрд.) | Среднегодовая численность работников, занятых на перевозках (тыс. человек) | Производительность труда одного работника, занятого на перевозках (тыс. приведенных т-км) |
|---|---|---|---|
| 1913 | 91 | 691 | 132 |
| 1928 | 118 | 863 | 137 |
| 1932 | 253 | 1 054 | 240 |
| 1937 | 446 | 1 250 | 357 |
| 1940 | 513 | 1 394 | 368 |
| 1945 | 380 | 1 517 | 250 |
| 1950 | 690 | 1 712 | 403 |
| 1955 | 1 112 | 1 980 | 562 |
| 1956 | 1 222 | 1 980 | 617 |
| 1957 | 1366 | 1995 | 685 |
| 1958 | 1460 | 1 997 | 731 |
| 1959 | 1 594 | 1 994 | 799 |
| 1960 | 1 675 | 2011 | 833 |
— 541 —
ОТПРАВЛЕНИЕ И ПРИБЫТИЕ ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ПО СОЮЗНЫМ РЕСПУБЛИКАМ (миллионов тонн)</c
| 1913 г. | 1940г. | 1955г. | 1958г. | 1959г. | 1960г. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| в современных границах | в границах до 17 сентября 1939 г. |
||||||
| РСФСР | |||||||
| отправление | 73,6 | 66,8 | 333,9 | 761,7 | 970,3 | 1061,3 | 1140 |
| прибытие | 79,3 | 73,4 | 359,3 | 773,9 | 961,4 | 1037,0 | 1112 |
| Украинская ССР | |||||||
| отправление | 61,7 | 55,6 | 200,0 | 347,5 | 446,7 | 481,7 | 504 |
| прибытие | 54,8 | 49,3 | 166,6 | 311,9 | 413,5 | 458,1 | 482,5 |
| Белорусская ССР | |||||||
| отправление | 4,8 | 2,7 | 15,0 | 18,6 | 20,4 | 22,8 | 23,7 |
| прибытие | 3,1 | 1,7 | 20,0 | 27,8 | 35,8 | 41,6 | 43,5 |
| Узбекская ССР | |||||||
| отправление | 1,1 | 1,1 | 5,4 | 13,1 | 16,5 | 17,0 | 19,4 |
| прибытие | 1,7 | 1,7 | 8,7 | 18,4 | 26,5 | 27,0 | 29,3 |
| Казахская ССР | |||||||
| отправление | 0,6 | 0,6 | 15,5 | 58,0 | 74,1 | 85,1 | 92,8 |
| прибытие | 0,5 | 0,5 | 12,2 | 50,3 | 62,3 | 72,4 | 81,1 |
| в т. ч. Целинный край | |||||||
| отправление | — | — | — | — | 22,0 | 27,6 | 30,1 |
| прибытие | — | — | — | — | 18,6 | 21,1 | 24 |
| Грузинская ССР | |||||||
| отправление | 2,4 | 2,4 | 5,2 | 13,2 | 17,8 | 18,3 | 18,5 |
| прибытие | 3,1 | 3,1 | 8,2 | 18,1 | 23,9 | 25,9 | 26,9 |
| Азербайджанская ССР | |||||||
| отправление | 2,4 | 2,4 | 7,7 | 12,3 | 17,2 | 19,6 | 22,5 |
| прибытие | 1,8 | 1,8 | 5,5 | 10,8 | 15,1 | 16,6 | 18,0 |
| Литовская ССР | |||||||
| отправление | 3,1 | — | — | 4,9< | 6,3 | 6,7 | 7,8 |
| прибытие | 4,6 | — | — | 8,8 | 12,7 | 14,3 | 15,9 |
| Молдавская ССР | |||||||
| отправление | 1,4 | — | 1,1 | 4,1 | 6,2 | 6,8 | 7,2 |
| прибытие | 0,8 | — | 0,8 | 5,6 | 9,2 | 10,6 | 11,6 |
| Латвийская ССР | |||||||
| отправление | 4,3 | — | — | 7,8 | 10,2 | 11,2 | 12,2 |
| прибытие | 5,5 | — | — | 12,2 | 17,1 | 18,7 | 18,9 |
| Киргизская ССР | |||||||
| отправление | — | — | 2,0 | 3,3 | 3,9 | 4,4 | 4,9 |
| прибытие | — | — | 1,3 | 3,2 | 5,1 | 5,7 | 6,3 |
| Таджикская ССР | |||||||
| отправление | 0,1 | 0,1 | 1,8 | 2,6 | 3,0 | 3,2 | 3 |
| прибытие | 0,04 | 0,04 | 0,9 | 3,3 | 4,6 | 4,7 | 4,9 |
| Армянская ССР | |||||||
| отправление | 0,2 | 0,2 | 1,4 | 3,7 | 5,3 | 5,7 | 6,4 |
| прибытие | 0,3 | 0,3 | 2,3 | 4,8 | 6,9 | 7,4 | 7,8 |
| Туркменская ССР | |||||||
| отправление | 0,5 | 0,5 | 3,7 | 6,8 | 8,5 | 9,4 | 9,5 |
| прибытие | 0,5 | 0,5 | 2,9 | 6,4 | 9,3 | 10,5 | 10,3 |
| Эстонская ССР | |||||||
| отправление | 1,5 | — | — | 8,0 | 8,9 | 9,1 | 10 |
| прибытие | 1,6 | — | — | 8,0 | 9,1 | 9,9 | 11,6 |
— 542 —
Примечания
- ↑ 1933 г.